Daniel JULLIOT a représenté la FFMC 24 et la Mutuelle des motards, à cette réunion plénière du comité de pilotage du DGO (document général d'orientation) qui couvrira la période 2013 - 2017.
Pour le bilan 2012, en ce qui nous concerne nous avons eu 7 tués en 2 RM (toutes cylindrées) soit 1 de plus que 2011. La baisse des tués en 2 RM se confirme en France. Pour les 50 cm3 ce n'est pas bon, avec une mortalité supérieure au gros cube.
Vitesse: 22 radars en Dordogne soit 5 de plus. Les excès de vitesse < 20 km/h représentent 90 % et seulement 1% pour les grands excès.
Alcool: moins bien en 2012, avec 10 tués soit 3 de plus, et chiffre effrayant une moyenne d'alcoolémie de 2,5 g par litre de sang!
Les jeunes: 6 % de la population et 30 % de tués. Les 14 - 24 ans ont eu 9 tués, 1 de moins par rapport à 2011.
DGO 2013-2017: Les enjeux
Les jeunes: 6% de la population 30% des tués. On nous indique que 100% des cyclos sont débridés et 10% sont en full.
Daniel pour la FFMC intervient pour les cyclos en mettant en cause cette réglementation inadaptée, contre laquelle aucun objectif repressif n'aura d'effet. Il préconise une reflexion sur le sujet, pour des cyclos conformes à la livraison constructeur ce qui permettrait des vitesses de 60-70 km/h, en précisant que pour la FFMC les débridages full sont dangereux. Une règle non respectée est une règle incomprise et donc inutile.
2 RM: avec 1,76 % du trafic nous avons 23,8 % de tués et 32 % de blessés . Il ne faut pas en tirer de conclusions hatives car il faut analyser le degré de responsabilité du motard, et par exemple inciter d'avantage la pratique du clignotant que de vouloir mesurer la puissance des motos, sachant que prochainement l'exception des 100 cv français sera supprimée.
Conclusions:
P1 Communication, partage de la route.
P2 Lutter contre la transgression de la règle.
P3 Agir sur la formation des conducteurs.
P4 Le port des équipements de sécurité
P5 Le débridage des cyclos
P6 Impliquer les gestionnaires routiers et gestionnaires de réseaux (infrastructures)
P7 Se défouler en toute sécurité (ouverture des circuits)
Pour les jeunes les axes prioritaires seront P2 et P5, pour les 2RM P3, P4 et P7
ok mais ca veux dire quoi en gros!
D'abord que la FFMC 24 est écoutée, ensuite que les préconisations nous concernent et qu'elles peuvent faire l'objet d'actions dans le cadre du PDASR. Par exemple monter l'opération circuit au Vigeant. Pose tes questions à la prochaine réunion, et encore merci de ta contribution.