Reprise de guidon 2019

REPRISE DE GUIDON 5 MAI 2019

 

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Organisée par la FFMC 24 avec le concours de :

La préfecture de Dordogne, sécurité routière, financement par un PDASR 2018

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La Mutuelle des Motards dans son action de Prévention

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Que nous remercions chaleureusement, car l’action de sécurisation des motards par la prévention est une priorité.

Le programme prévisionnel :

Reprise de guidon

9h30 : on se retrouve à Sanilhac sur la piste de Moto Ecole Pilote, route de Coursac, lieu dit le Perrier d'Aurière, en face d’Ozea :

- pour faire quelques exercices de maîtrise de la moto.

- pour des conseils de mécanique moto suite à interruption hivernale ou entretien courant.

11h00 : balade avec travail des trajectoires de sécurité, programme AFDM.

12h00 - 13h00 : casse-croûte au local offert par la FFMC 24

13h30 : étude ECPA d'un cas d'accident

14h30: balade vers le lieu de l'accident pour mieux comprendre sur place.

Cette journée est ouverte à tous les motards, adhérents ou pas.

Re-balade sur nos belles routes de Dordogne.

Le bouquin 100 conseils de conduite de Motomag (9€50)sera offert aux 15 premiers participants.

 

Le compte rendu explicatif de la journée

La communication à été faite via un mail aux motards 350 personnes touchées, les deux Facebooks de la FFMC 24, l’officiel et balades et sorties, le site FFMC 24 et des relais dans la presse locale.

Malgré un froid matinal proche de zéro, la concurrence de la grappe de Cyrano et le Moto GP d’Espagne, les motards étaient une vingtaine présents pour cette action, et ils ne l’ont pas regrettés, car les apports ont été fructueux.

Notre première action a été de réchauffer les participants par un café bien chaud, puis au fur à mesure de l’heure la température est devenue clémente et en milieu d’après-midi il a fait très beau. Café préparé par Lilou.

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Un café de bienvenue qui fut le bienvenu !

A 10 heures nous avons démarré les conseils de mécanique prodigués par Michel Martin, professeur au lycée Claveille.

Il a inspecté les motos, et a conclu par un satisfecit sur l’état des bécanes.

Il a ensuite fait la liste des opérations à faire dans les cas d’une reprise de la moto, après une interruption, mais aussi sur les entretiens courants et fréquentiels.

Pneus visuel, et pression tous les mois, par exemple, mais aussi plus pointu, la vidange totale du carburant de la moto sur période de non fonctionnement de plus 3 mois (carburateurs, et même injections souffrent de dépôts), liquide de frein à changer une fois tous les deux ans, et huile de fourche à renouveler, batteries, etc.…

Les questions des participants furent nombreuses, car nous sentions qu’il y avait des lacunes au niveau de nos connaissances. Et notre sécurité commence par une moto en parfait état de marche.

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Michel Martin très écouté et comme nous refusons toujours le contrôle technique moto, des conseils qui complètent la formation initiale des pilotes 2RM.

A 11 heures Jérôme Cazalet, gérant de la Moto Ecole Pilote de Chamiers, qui a mis sa piste à notre disposition, va nous prodiguer des conseils de conduite :

  • le regard

  • le freinage, le frein arrière

  • l’adaptation aux nouvelles technologies et le sentiment de fausse confiance

  • les pneus et la course inutile à des pneus trop performants, qui peuvent accroitre notre confiance, mais s’avèrent couteux et inutiles.

  • Il a répondu à de nombreuses questions sur le pilotage motos et des différences entre les catégories.

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A 11 h30, passage aux travaux pratiques sur la piste, toujours sous la houlette de Jérôme.

  • Evitement portière

  • Freinage d’urgence dans un couloir

  • Demi-tour, avec démarrage roue braquée

  • Demi-tour sur route avec contrainte de largeur et sécurité maxi.

  • Maniabilité avec diverses machines.

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Valérie à la manœuvre, nickel !

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Très appliqués.

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Très très appliqués, mais on va y arriver .

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La théorie appliquée, avec des exos pratiques.

Avec du retard, ce qui prouve l’intérêt porté par les participants à l’action il était temps de se restaurer.

Casse-croûte de qualité, préparé par nos cuistots Philippe et Christian, offert par la FFMC 24, et pris au local de la fédé.

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11Il était temps tout le monde avait faim.

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Pour gagner du temps, au cours du repas Lionel Audy nous a présenté les trajectoires de sécurité. Dans notre Périgord, la majorité des accidents sont en sortie de courbe, d’où l’intérêt de voir la sortie de courbe le plus tôt possible. Nous avons parlé des méthodes de L’AFDM (Association de formation des motards) dont la différence se situe au niveau du regard placé tête haute.

Nous nous sommes rendus après le café à Château l’Evêque pour étudier à partir d’une enquête ECPA de 2006, l’accident d’un motard. On détaille, on ne porte pas de jugement, on comprend et on conclut que cet accident peut nous arriver. Quelles sont les solutions pour l’éviter ?

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Présentée par daniel Julliot, enquêteur ECPA, on mesure le degré d’attention des motards et les questionnements l’attestent.

Puis nous sommes partis pour une balade, guidée par Lionel, pour appliquer les trajectoires de sécurité et la conduite en groupe.

14Les distance de sécurité OK .

15L’arrivée à Brantôme, le roulage en décalé.

Conclusions :

Nous nous sommes séparés en deux groupes, l’un vers Thiviers, l’autre vers Périgueux, après avoir recueilli les impressions des participants :

  • Super journée, très sympa, très instructive, etc.

Ce que nous retenons : l’apport de connaissances, le plaisir de partager des expériences, un groupe qui a bien fonctionné.

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Un groupe de motards joyeux.

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Avec aussi, un jeune permis.

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Différentes catégories de machines

 

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Notre journée "reprise de guidon" s'est déroulée dans la bonne humeur et la convivialité avec une vingtaine de participants, dont assez peu avaient quitté le guidon pendant l'hiver. On espère vous voir encore plus nombreux l'année prochaine.

 

 

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Merci à nos photographes Didier et Fred (avec Martin son Fils)

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